Temecula 2004-11-12

Hej!

Faktiskt så hade jag inte så mycket träningsvärk efter dagen på Cahuilla Creek, så jag såg verkligen fram emot dagens körning på Lake Elsinore MX Park.

Det är en stor gammal sjöbotten som numera är ett flygfält för sportflyg samt även huserar 8 st motocrossbanor.

Jag hade bestämt med John att möta honom där, eftersom jag vill åka med hyrbilen och besöka några crossaffärer efteråt.

Lake Elsinore banorna är förvisso helt platta utan höjdskillnader, men fyllda med hopp - med svenska mått är detta rena supercrossen faktiskt.

När jag kom dit så stod motorcyklarna redan avlastade och färdiga. Idag hade jag samma 2004 Honda CRF450 som igår, men också en 2004 Kawasaki KXF250.

Av de 8 banorna så var det egentligen två som var intressanta för mig, och John rekommenderade att jag prövade "the Pro track, where all the fast guys hang out". Sagt och gjort, jag tog några varv på den banan - men den var nästan i övermäktigaste laget. Hoppen var helt enorma, det var några platåhopp som hade så branta uppförsramper att det nästan var som att köra in i en vägg! På väg uppför rampen så såg jag bara himlen rakt upp!

Jag gick i depån för att justera fjädringen lite, och tog sedan 4-5 varv till på den banan. Jag hoppade kanske en tredjedel av alla platåhopp, dubbel-, trippelhopp och rytmsektioner. Om jag haft min egen motorcykel och en eller två dagars träning så hade jag nog klarat ytterligare en tredjedel, men den sista tredjedelen av hoppen var helt omänskliga!

Så jag körde över till "the Main track" istället, och vilken skillnad det var! Förvisso liknande layout, men alla hopp var lägre, kortare och inte så branta. Banbyggarna är i Kalifornien har en otrolig känsla för "flyt", banorna är så oerhört perfekt uttänkta och byggda. Denna bana var rena drömkombinationen av hopp, hårnålar och långa svepande svängar med härliga vallar.

Jorden var perfekt harvad och vattnad så fästet var suveränt. Här tog jag alla hopp redan på tredje varvet, och kunde nöjt konstatera att jag var snabbast på banan under förmiddagen.

Om vi kunde bygga banor av det här slaget i Sverige så skulle vi ha fler förare i världstoppen, den saken är helt säker. Banorna hemma är för lätta, och när våra svenska förare kommer ut i Europa och USA så möts de av bantyper de aldrig ens sett förut.

Körningen gick grymt bra, och efter nästan två timmar på "the Main track" så prövade jag "the Pro track" igen, men jag var helt enkelt för slut i kroppen för att kunna köra bra där. Dessutom hade det kommit en massa riktigt snabba förare till den banan, och då skall man inte vara där om man inte kan hålla ungefär samma tempo.

Jag ville verkligen inte att dagen och kroppen skulle ta slut, detta är "motocross heaven"! Banorna på Lake Elsinore var otroligt roliga att köra. Väldigt annorlunda mot Cahuilla Creek dock. Lake Elsinore är en hårdbana med mycket hopp som kräver finess, teknik och timing, medan Cahuilla en relativt mjuk sand/grusbana som kräver full attack och inte alls samma finess och noggranna spårval.

John hade en annan kund idag, en amerikan vid namn André, som körde den 2004 Honda CRF250 jag testade på Cahuilla igår. Honom råkade jag tyvärr köra av banan när jag försökte mig på en omkörning av två förare samtidigt i en höger-vänster-höger S-kurva med ett litet dubbelhopp mitt i, men som tur var såg han inte att det var jag. Han vurpade inte i alla fall, tror jag...

Efter körningen så åkte jag till Langston Racing som ligger bara någon mile från banan. Det är före detta världsmästaren Grant Langston som har crossaffär, och det är nästan att man måste lämna kreditkortet i bilen. Här finns ALLT! Alla märken av kläder, trimtillbehör, däck, styren osv osv finns representerade.

Jag hade egentligen tänkt att besöka några fler affärer igår, men var så trött att jag körde hem till hotellet istället.

Temecula är "the world capitol of Motocross", "the mecca of Motocross", "the Motocross heaven" och allt det där. Det är helt otroligt här, och jag kanske inte hinner hit igen på nästa USA-resa, men några gånger till inom de närmaste åren blir det nog!

Eftersom jag kört relativt mycket hemma i år, så kunde jag utnyttja körningarna här mycket bättre än i Februari. Återigen, utan skryt, så sade John att jag varit den snabbaste "kunden" han haft under de 6 år han drivit MX Vacations. Min nyfunna "speed" har framför allt med två saker att göra: För det första så har jag har äntligen förstått "slow down to go faster", alltså att köra fort på rätt ställen på banan så att man alltid utnyttjar banans egenskaper och spårval på rätt sätt. Dessutom har jag medvetet tränat i år på att aldrig "rulla" med motorcykeln, utan på varenda centimeter på banan så skall gasen vara på, eller så skall man bromsa. Att rulla på banan inför ett svårt hopp eller sväng, utan att varken gasa eller bromsa förlorar man massor med tid på. Detta predikade Hasse Gullberg under alla år, men det är lättare sagt än gjort att omsätta detta i praktiken. För det andra så den nya generationens motocross-cyklar som gjorda för mig och min körstil. Jag blir "ett" med dessa motorcyklar, och så var det aldrig med den gamla generationens motorcyklar med tvåtakts-motorer och stålramar, då var det mera att man satt ovanpå och körde. Vore jag idag 15 år yngre och 25 kilo lättare så...

Idag skall jag åka till världens största motocross-varuhus, det 26.000 kvadratmeter stora Chaparral Motorsports i San Bernardino och köpa "knee braces", alltså speciella knäskydd som skyddar mot den typen av översträckning i knät jag råkade ut för hemma i Angarn för några veckor sedan. Jag kommer även köpa en del grejor till min nya 2005 Honda CRF450, grejor som troligtvis aldrig kommer säljas hemma i Sverige. För att inte behöva släpa runt på allting nästa vecka, så kommer jag skicka hem grejorna med Fedex eller UPS.

Bästa motocross-hälsningar,

Andreas

Klicka här för lite film från Lake Elsinore